Daarnaast is hij betrokken bij de werkgroep Veiligheid. “Binnen de NAL werk je met veel verschillende partijen aan één doel. Dat maakt het complex, maar juist ook waardevol.”
“Slim laden wordt vanzelf de standaard.”
Van energietransitie naar elektrisch vervoer
Jesper werkt inmiddels 6 à 7 jaar bij RVO. Daarvoor hield hij zich bezig met energie-innovaties en de bredere energietransitie. “Ik was altijd al bezig met het flexibiliseren van het energiesysteem,” vertelt hij. Na enkele jaren wilde hij zich verder verdiepen in een volgende fase van die transitie. Die vond hij in elektrisch vervoer. “Dat is een sector die nu echt opschaalt. Toen de kans kwam om met slim laden aan de slag te gaan binnen de NAL, was dat voor mij een logische stap.”
Die keuze bleek goed te passen. “Het onderwerp is alleen maar actueler geworden, zeker met de toegenomen netcongestie van de afgelopen jaren.”
2 werelden die samenkomen
Wat Jesper aanspreekt in laadinfrastructuur, is de verbinding tussen 2 werelden. “Laadinfrastructuur is de plek waar mobiliteit en energie samenkomen. Dat maakt het interessant, want die werelden waren vroeger veel meer gescheiden.” Zijn motivatie ligt in de energietransitie. “Ik heb een sterke drive om bij te dragen aan verduurzaming. Slim laden is daarin een mooi instrument, omdat het helpt om beter gebruik te maken van duurzame energie én rekening te houden met het elektriciteitsnet.”
Werken met verschillende belangen
Binnen de NAL waardeert Jesper vooral de samenwerking tussen uiteenlopende partijen. “Je brengt verschillende perspectieven en belangen bij elkaar en probeert tot gezamenlijke oplossingen te komen. Dat gaat niet altijd snel of makkelijk, maar als het lukt, maak je wel echt stappen.” Dat proces kost energie, maar levert ook veel op. “Juist het overbruggen van belangen en het vinden van een gezamenlijke richting geeft mij energie. Als dat lukt, zie je dat je echt vooruitgang boekt.”
Van discussie naar resultaat
Een moment dat hem is bijgebleven, is de samenwerking rond netcongestie. “Vanuit netbeheerders kwam de vraag om laadinfrastructuur meer te laten bijdragen aan het verminderen van netcongestie. Dat leidde tot stevige discussies.” Die gesprekken resulteerden uiteindelijk in een gezamenlijke aanpak. “Met een onafhankelijke facilitator haalden we alle belangen op en kwamen we tot een proces waarin we regionaal maatwerk toepassen.” In de provincie Utrecht werd dat concreet gemaakt in afspraken tussen betrokken partijen. “Dat is een belangrijke mijlpaal en laat zien wat de kracht van de NAL is.”
Balanceren in je rol
Als secretaris van de werkgroep heeft Jesper een rol die hij deels zelf vormgeeft. “De basis is dat je zorgt dat de werkgroep goed draait en de voorzitter ondersteunt. Maar daarnaast bepaal je zelf hoe actief je bent.” Juist dat maakt het soms uitdagend. “Je moet continu afwegen: waar voeg ik waarde toe en waar laat ik het juist lopen? Niet vanuit positie, maar vanuit de vraag wat helpt om het gezamenlijke doel te bereiken.”
Uitdagingen in een complex speelveld
De grootste uitdaging ziet Jesper in netcongestie en de impact daarvan op de uitrol van laadinfrastructuur. “We moeten zorgen dat we tempo houden, terwijl we rekening houden met de beperkingen van het elektriciteitsnet.” Daarnaast speelt communicatie een belangrijke rol. “Het is belangrijk dat we als NAL één boodschap blijven uitdragen. Discussies horen erbij, maar die moeten we onderling voeren. Naar buiten toe moeten we laten zien wat er wél mogelijk is.”
Samenwerken binnen en buiten de NAL
Binnen de werkgroep Slim Laden werkt Jesper met een breed netwerk: van netbeheerders en overheden tot marktpartijen en vertegenwoordigers van elektrische rijders. Steeds vaker worden ook partijen buiten de NAL betrokken. “Bijvoorbeeld leasemaatschappijen of de installatiebranche. Zo vergroten we ons netwerk en kunnen we de adoptie van slim laden versnellen.”
2030: laden zonder nadenken
Als hij vooruitkijkt naar 2030, heeft Jesper een duidelijk beeld. “Ik hoop dat laden dan zo vanzelfsprekend is dat niemand er nog over nadenkt.” Of het nu gaat om personenauto’s of vrachtwagens: het moet gewoon werken. “Gebruikers moeten zich er niet druk over hoeven maken.”
Slim laden speelt daarin een belangrijke rol. “Ik verwacht dat we het over een paar jaar niet eens meer zo noemen. Dan is het gewoon de standaard.”
De kracht van samenwerking
Volgens Jesper ligt de sleutel voor de toekomst in het blijven begrijpen van elkaars rollen en belangen. “Blijf bij je eigen rol, maar probeer de ander echt te begrijpen zonder daar meteen over te oordelen. Dat helpt om samen verder te komen.” Die manier van werken ziet hij als een voorbeeld voor andere domeinen. “Binnen de NAL brengen we veel verschillende belangen samen. Dat werkt goed en daar kunnen andere sectoren ook van leren.”
Blijven verbinden
Om de ambities van de NAL te halen, is het volgens hem essentieel om in gesprek te blijven. “We moeten stevig kunnen discussiëren, maar wel met elkaar en niet via de media. Uiteindelijk zitten we allemaal in hetzelfde schuitje.” Zijn boodschap aan iedereen die aan laadinfrastructuur werkt, sluit daaropaan: “Slim laden gaat laden makkelijker en beter maken. Dat wordt de nieuwe standaard.”
Op de doorgeefvraag over cybersecurity geeft Jesper aan dat dit een belangrijk aandachtspunt is binnen slim laden. “Omdat veel processen automatisch en digitaal verlopen, moet je vanaf het begin rekening houden met veiligheid. Security by design is daarin essentieel.”
Met die blik vooruit geeft hij het stokje door aan de volgende gast in Achter de stekker met zijn eigen vraag:
“Wat is de grootste toegevoegde waarde van slim laden binnen jouw werkzaamheden?”
Op naar de volgende schakel in de reeks.