Ook werkt hij voor de Provincie Zuid-Holland aan de aanbesteding van publieke laadinfrastructuur en vraagstukken rondom netcongestie. “Ik houd van de combinatie van inhoud en samenwerking”.
“Kennis over elektrisch vervoer zichtbaar maken is essentieel”
Van auto op zonne-energie naar laadinfrastructuur
In zijn studententijd aan de TU in Eindhoven werd Remi gegrepen door duurzame mobiliteit door zijn deelname aan de World Solar Challenge in Australië. “We bouwden toen een praktische gezinsauto op zonkracht en daarmee wonnen we die challenge. Dat plantte bij mij een zaadje. Ik besefte toen: duurzame mobiliteit is geen toekomstmuziek meer.”
Via zijn werk bij de provincie Zeeland kwam Remi al in aanraking met de NAL waar hij werkte als coördinator voor de regio Zuidwest. “Een combinatie van techniek en het sociale aspect van samenwerking. We werken samen met veel ketenpartners om het laadnetwerk zoveel mogelijk uit te rollen. Dat mocht ik coördineren bij de overheid en dat is een mooie uitdaging.”
Remi gaat iedere dag vol energie weer aan het werk. “Aan de ene kant werk ik aan inhoudelijke vraagstukken, deels vanuit de techniek, maar anderzijds ook vanuit de maatschappelijke bijdrage: het verbinden van mensen en zorgen dat kennis, initiatieven met elkaar verbonden worden.”
Kennisbank vol betrouwbare informatie
Die combinatie van inhoud en samenwerking komt voor Remi samen in zijn huidige rol als kennismanager. "Ik haal veel energie uit het opzetten van processen en structuren die samenwerking makkelijker maken. Dit zorgt ervoor dat mensen beter kunnen samenwerken en ze kennis nog beter kunnen toepassen.”
Binnen de NAL wordt op veel plekken waardevolle kennis ontwikkeld: in regio's, werkgroepen, projecten en bij partners. Volgens Remi ligt de uitdaging niet in het maken van nóg meer kennis. “Je moet er juist voor zorgen dat bestaande kennis elkaar versterkt. Dat we weten welke kennis er al is, welke kennis in ontwikkeling is en waar juist nog hiaten zitten. Zo voorkom je dubbel werk en kun je als sector veel gerichter samenwerken."
Daarbij gaat kennismanagement volgens hem over veel meer dan documenten verzamelen of een website vullen. Het uiteindelijke doel is niet een kennisbank, maar dat iemand met een kennisvraag snel de juiste informatie vindt én die direct kan toepassen. Kennis moet vindbaar, betrouwbaar en bruikbaar zijn. Daar kan ook kunstmatige intelligentie een belangrijke rol in spelen.
"AI kan helpen om kennis sneller toegankelijk te maken en grote hoeveelheden informatie samen te vatten. Maar betrouwbare kennis vraagt ook menselijke controle. Juist daarom is het belangrijk dat we als NAL zorgen voor actuele en gevalideerde informatie."
Als voorbeeld noemt hij een handreiking over netbewust laden. “Stel dat je daarnaar op zoek bent en je moet eerst 60 pagina’s lezen. Dan zou het fijn zijn als er ook een samenvatting beschikbaar is met de belangrijkste passages. Natuurlijk kun je hiervoor AI gebruiken, maar soms slaat AI ook de plank mis of gaat hallucineren. Het is belangrijk dat we kennis niet alleen toegankelijk maken, maar ook betrouwbaar, actueel en informatief.”
Integratie in het energiesysteem
Remi ziet de integratie van de laadinfrastructuur in het energiesysteem en de openbare ruimte als de grootste uitdaging. "10 jaar geleden ging het vooral over de vraag óf elektrisch rijden zou doorbreken. Inmiddels is die vraag beantwoord. Nu gaat het over hoe we laadinfrastructuur inpassen in het energiesysteem en in de openbare ruimte.”
Dat vraagt om een andere manier van samenwerken. "Laadinfrastructuur wordt nog vaak benaderd vanuit mobiliteit of duurzaamheid, terwijl het steeds meer een energievraagstuk wordt. Onderwerpen als netcongestie, slim laden en energieplanning raken steeds sterker met elkaar verweven. Dat betekent ook dat overheden anders moeten samenwerken. Mobiliteit, energie, duurzaamheid en ruimtelijke ontwikkeling kunnen dit niet meer los van elkaar organiseren."
Samenwerken aan oplossingen
In 2030 rijden er volgens Remi twee keer zoveel elektrische auto’s rond als nu. “Laden kan dan overal en altijd, tegen een aantrekkelijke prijs. Dat kunnen we zeker bereiken, ook voor logistiek en de bouwsector. Ook zijn de vraagstukken van energie en mobiliteit steeds dichter naar elkaar toe verschoven. “Dat vraagt om slimme oplossingen, maar vooral om goede samenwerking. We hoeven niet steeds opnieuw het wiel uit te vinden. Door bestaande kennis beter te verbinden kunnen we veel sneller vooruit. Ik hoop dat mobiliteit dan bijdraagt aan de verduurzaming van Nederland als geheel.” Dit is ook de boodschap van Remi voor iedereen die in de laadinfrastructuur werkt: “Denk niet alleen vanuit je eigen expertise, maar werk samen om tot een oplossing te komen.”
Hij zit dit ook terug in de praktijk. Ondanks de uitdagingen rondom netcongestie ontstaan er weer nieuwe oplossingen en samenwerkingen om laadpalen te plaatsen. “Mooi om te zien hoeveel innovatiekracht er in de sector zit.”
Toegankelijke laadinfrastructuur
Wat is de grootste toegevoegde waarde van slim laden binnen jouw werkzaamheden? Dat was de doorgeefvraag van de vorige geïnterviewde Jesper Juffermans.
Remi antwoordde: “Slim laden is voor mij hét voorbeeld van hoe een uitdaging kan veranderen in een kans. Elektrisch vervoer wordt vaak gezien als een belasting voor het elektriciteitsnet, terwijl elektrische voertuigen met slim en netbewust laden juist kunnen bijdragen aan een efficiënter energiesysteem. Dat vraagt om techniek, maar ook om samenwerking tussen de sectoren mobiliteit, energie en digitalisering. Juist daar zie ik de meerwaarde van kennismanagement: de juiste kennis en partijen met elkaar verbinden, zodat goede ideeën ook daadwerkelijk worden toegepast.”
De doorgeefvraag van Remi luidt:
Welke ontwikkeling binnen de energietransitie wordt op dit moment het meest onderschat?
Op naar de volgende schakel in de reeks.