De G4 steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben hun bestaande beleid, juridische adviezen en praktijkervaringen over Verlengde Private Aansluitpunten (VPA’s) samengebracht in één gezamenlijke visie. Aanleiding is de groeiende vraag of private laadoplossingen via de openbare ruimte een rol kunnen spelen bij de laadvraag in stedelijk gebied.
Kern van de visie
De NAL G4 vinden het niet wenselijk dat de openbare ruimte wordt gebruikt voor private laadoplossingen zoals VPA’s. Gemeenten zijn verantwoordelijk voor een veilige, toegankelijke en beheersbare openbare ruimte. VPA’s leveren vooral individueel voordeel op, terwijl de risico’s, nadelen en beheerlast bij de gemeente en de stad als geheel terechtkomen. Daarom adviseert de NAL G4 om VPA’s niet toe te staan.
Onderbouwing
Uit de gezamenlijke analyse blijkt dat VPA’s geen toekomstbestendige oplossing vormen voor de laadvraag in stedelijke gebieden. Daarnaast zijn ze niet verenigbaar met de gemeentelijke zorgplicht voor de openbare ruimte, zowel juridisch als bestuurlijk. Ook brengen VPA’s veiligheids- en toegankelijkheidsrisico’s met zich mee en zijn ze niet beheersbaar op te schalen. Verder leiden ze tot ongelijkheid tussen bewoners en tot verrommeling van de openbare ruimte. Bovendien veroorzaken ze spanningen, claimgedrag en extra handhavingsdruk, en beperken ze de mogelijkheden om gebiedsgericht en collectief te sturen op netcongestie.
Gezamenlijk advies
De NAL G4 adviseert om VPA’s niet toe te staan in de openbare ruimte. In plaats daarvan wordt geadviseerd te blijven investeren in een robuust publiek laadnetwerk en, waar mogelijk, private laadmogelijkheden op eigen terrein maximaal te benutten.
Deze gezamenlijke visie is bedoeld als helder en direct inzetbaar standpunt en biedt houvast voor consistente communicatie richting andere overheden, marktpartijen, inwoners en media.
Lees de volledige visie van de NAL G4 over VPA’s (PDF)