"Negentig procent dekkingsgraad, waar het vorig jaar nog tachtig was. Toch nog die gestage uitrol ondanks alle uitdagingen. En de focus op slim laden en de resultaten hiervan.” Met het nieuws uit de voortgangsrapportage van de NAL opende onafhankelijk voorzitter Marieke Donkervoort het NAL Event. Met Luciano Landzaad en Hanna Maas van Bruismakers ging zij hierover in gesprek tijdens haar openingswoord. “Laadinfrastructuur heeft zich afgelopen jaren heel erg gericht op uitrol, maar met de vraagstukken in de bouw en logistiek zien we ook dat het niet alleen om uitrol gaat, maar ook over integratie. Niet alleen naar de laadpaal kijken, maar ook naar de laadinfrastructuur.”
Na de introductie van Marieke was het tijd voor iets heel anders: het spelen van het spel ‘De Slimste Laadmens’. Hiervoor werden een aantal vrijwilligers vanuit de zaal op het podium gevraagd en schoven ook de drie plenaire sprekers aan: Olof van der Gaag, Elisabeth Post en Annemiek Hautvast. Want wie herkent bijvoorbeeld een galerij met beelden over netcongestie of lost al snel de puzzel op rondom het woord piek?
Huilen bij de pomp, lachen bij de laadpaal
Tijdens het spelen van De Slimste LaadMens beantwoordden de panelleden ook verschillende vragen over laadinfrastructuur, gezien vanuit hun eigen vakgebied. Voorzitter Olof van der Gaag van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie vertelde bijvoorbeeld meer over de kansen voor elektrisch vervoer in een energiecrisis ."Het is huilen bij de pomp, maar lachen bij de laadpaal.” Met de problemen rond netcongestie zijn er oplossingen, ook voor consumenten, bijvoorbeeld door te laden tijdens (nachtelijke) daluren. "De ANWB heeft een proef gedaan waarbij elektrische rijders 80 cent kregen per laadbeurt door te laden in de nachtelijke daluren. En met succes. "Nederlanders zijn dus ook al te bewegen voor slechts tachtig cent.”
Mijlpalen binnen de logistiek
Na een korte quizvraag over logistiek, vertelde Elisabeth Post, voorzitter van Transport & Logistiek Nederland, meer over waar de kansen liggen voor de logistieke sector en de mijlpalen op het vlak van elektrisch vervoer. De invoering van de zero-emissie zones zijn uniek in Europa en ook de vrachtwagenheffing, waarbij de winst terugvloeit naar de sector noemt zij als belangrijke mijlpalen van afgelopen jaar. Ook is de actieradius van veel elektrische vrachtwagens verhoogd tot 500 kilometer.
“In de logistieke sector zijn grote winsten te behalen door over te stappen op elektrisch vanwege de grote uitstoot, maar daar zitten kanttekeningen aan", stelt Post. “Toegang tot het net is daar een van en ook de beschikbaarheid van laadpalen in de nacht.” Een gemiddelde vrachtwagen kan tot zestien jaar meegaan. “Als een ondernemer nu geen elektrische auto kan aanschaffen vanwege het ontbreken van laadinfrastructuur, dan kan er dus zo weer een hele lange periode overheen gaan. Als er nu niet voldoende laadinfrastructuur is, dan kies je als ondernemer in het transport dus weer voor fossiel.”
Scherp aan de wind varen
Hoe is het eigenlijk om te werken aan buitengewoon urgent probleem als netcongestie? Na een volgende galerij met beelden over netcongestie beantwoordde Programmadirecteur Netcongestie Annemiek Hautvast van het Ministerie van Economische Zaken deze vraag. “Het is taai, maar tegelijkertijd ook razend interessant. We hebben nog nooit zoveel infrastructuur bijgebouwd, maar het is niet genoeg. Daarom kijken we steeds meer hoe we het net slim kunnen benutten. Daar zetten we stappen in en daar put ik hoop uit.”
Data en prognoses spelen een grote rol, hoewel de toekomst voorspellen lastig blijft, dat zag je aan de ontwikkelingen in de afgelopen weken rondom Utrecht. “Met de netbeheerders proberen we ook scherp aan de wind te zeilen om ruimte te vinden op het net”, vertelt Hautvast.
Oplossingen van een future schock
Na het bekendmaken van de Slimste Laadmens, Frits Nolet, gepensioneerd en lid van de Vereniging Elektrische Rijders, was het tijd om naar de verschillende oplaadsessies te gaan. Deelnemers konden onder andere kiezen uit onderwerpen als cybersecurity, laadpleinen voor de bouw, de NAL en het landelijk actieprogramma Netcongestie en circulariteit in de laadinfrastructuur.
Marjolijn Desmet verzorgde de sessie ‘Stekker erin, blik vooruit: toekomst kijken met de NAL.’ In een uur verbonden de deelnemers verschillende toekomstbeelden uit 2024 vanuit verschillende perspectieven. “Het waren twee energieke sessies met een verrassende mix van deelnemers uit markt en overheid. En zelfs een onverwachte Future Shock hield niemand tegen om te blijven denken in oplossingen. Het toonde niet alleen hoe we een kansrijke toekomst kunnen vormgeven, maar ook dat we juist samen tot de beste resultaten komen. Wat ik het mooiste vond was hoe deelnemers enthousiast benoemden waar ze morgen mee aan de slag gaan.”