De werkgroep brengt overheden, netbeheerders, marktpartijen en kennisorganisaties samen om knelpunten in de aanleg en uitbreiding van laadinfrastructuur weg te nemen. Met concrete projecten werkt de groep aan snellere processen, minder dubbel werk en een betere afstemming tussen partijen. Daarmee levert de werkgroep een belangrijke bijdrage aan de doelstelling van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL): een toekomstbestendig en dekkend laadnetwerk voor heel Nederland.
Van knelpunt naar oplossing
De werkgroep richt zich op vraagstukken rondom publiek, semipubliek, privaat laden en snelladen. Volgens voorzitter Jo Deckers, werkzaam bij de Provincie Noord-Brabant, staat samenwerking daarbij centraal.
"Veel uitdagingen overstijgen individuele organisaties. Juist door met diverse partijen uit de hele keten samen te werken, kunnen we knelpunten signaleren en gezamenlijk oplossen."
De focus ligt op het versnellen van realisatieprocessen, het mogelijk maken van verdere opschaling van het laadnetwerk en het ontwikkelen en delen van kennis. Daardoor vinden partijen niet ieder voor zich het wiel uit, maar werken we samen aan oplossingen die landelijk toepasbaar zijn.
Een werkgroep die ook echt werkt
De kracht van de werkgroep zit volgens Deckers in het praktische karakter.
"We zijn nadrukkelijk een werkgroep. Deelnemers brengen zelf initiatieven in en nemen vaak ook verantwoordelijkheid voor de uitvoering. Daardoor ontstaan projecten die aansluiten bij de praktijk en waar draagvlak voor bestaat."
Nieuwe projecten worden getoetst aan de opdracht van de werkgroep en de doelstellingen van de NAL. Wanneer keuzes moeten worden gemaakt, bepaalt het draagvlak binnen de groep welke onderwerpen prioriteit krijgen.
Concrete resultaten in de praktijk
Een van de actieve deelnemers is Paul Bartelds, projectmanager bij ElaadNL en vertegenwoordiger van de netbeheerders binnen de werkgroep. Hij is betrokken bij verschillende projecten die inmiddels tastbare resultaten opleveren.
Zo zorgt het project Delen van statusinformatie ervoor dat betrokken partijen beter inzicht hebben in de voortgang van aansluitingen. Hierdoor kunnen planningen beter op elkaar worden afgestemd en worden vertragingen voorkomen.
Met Één arbeidsgang worden ondergrondse en bovengrondse werkzaamheden gecombineerd in één bezoek aan de locatie. Dat levert een besparing op van ongeveer 40 procent in doorlooptijd en benodigde capaciteit.
Ook andere projecten dragen bij aan een efficiëntere laadketen. Kabelselectie vergroot de uitvoeringscapaciteit door werkzaamheden slimmer te verdelen over erkende aannemers. DSP voor CPO's digitaliseert en standaardiseert de samenwerking tussen ketenpartners, waardoor fouten en dubbel werk worden voorkomen. Het project Slimme Fundering maakt toekomstige vervanging van laadpalen eenvoudiger en goedkoper doordat nieuwe graafwerkzaamheden niet meer nodig zijn.
Daarnaast draagt het project Preventief onderhoud bij aan een hogere betrouwbaarheid en beschikbaarheid van publieke laadinfrastructuur.
Samenwerken is de grootste uitdaging
De projecten laten zien hoeveel winst er te behalen valt, maar eenvoudig is het niet. Volgens Bartelds ligt de grootste uitdaging in het organiseren van samenwerking tussen de vele betrokken partijen.
"Gemeenten, netbeheerders, aannemers, charge point operators en leveranciers hebben allemaal hun eigen processen, systemen en belangen. Om tot één landelijke aanpak te komen, is veel afstemming en wederzijds begrip nodig."
Ook het daadwerkelijk invoeren van nieuwe werkwijzen vraagt tijd. Een oplossing die op papier goed werkt, moet zich eerst in pilots bewijzen voordat landelijke opschaling mogelijk is. Daarna volgen vaak nog stappen zoals standaardisatie, implementatie en het creëren van draagvlak binnen de sector.
Resultaten borgen voor de lange termijn
Om ervoor te zorgen dat ontwikkelde oplossingen breed worden toegepast, speelt communicatie een belangrijke rol. Veel NAL-partners hebben zelf belang bij de resultaten en nemen succesvolle werkwijzen uit eigen beweging over. Wanneer aanvullende besluitvorming nodig is, kan een onderwerp worden voorgelegd aan de NAL-stuurgroep.
Volgens Deckers is dat essentieel. "Binnen de NAL lopen veel projecten tegelijk. Goede communicatie helpt om resultaten zichtbaar te maken, kennis te delen en te voorkomen dat waardevolle oplossingen uit beeld raken."
Met een groeiend aantal elektrische voertuigen en een toenemende druk op de uitvoeringscapaciteit blijft de behoefte aan slimme samenwerking groot. Juist daarom speelt de werkgroep Laadinfrastructuur voor personenvervoer een belangrijke rol: niet door beleid te maken, maar door concrete oplossingen te ontwikkelen die de uitrol van laadinfrastructuur daadwerkelijk versnellen.
Voor meer informatie over de projecten van de werkgroep kijk op: Documenten Laadinfra voor Personenvervoer | Nationale Agenda Laadinfrastructuur