Vanaf 1 juli 2026 komen kleinverbruikers (zoals publieke laadpalen) hierdoor in een wachtrij als het gaat om nieuwe aansluitingen. De belangrijkste vragen hierover hebben we verzameld en we geven er daar waar mogelijk antwoord op. De netbeheerders zijn nog bezig met het beantwoorden van vragen. Zodra daarover meer bekend is, brengen we gemeenten in onze regio hiervan op de hoogte.
-
Hoe kunnen we nog laadinfra in nieuwbouwwijken realiseren?
Het is, binnen proportionaliteit, mogelijk om aansluitingen te krijgen voor laadinfra in nieuwbouwwijken. Het is hierbij van belang dat de volledige aanvraag voor aansluitingen, waaronder die voor de woningen en de laadinfra, in één keer wordt gedaan.
-
Kunnen we nu nog een aantal laadpalen plaatsen buiten de categorieën van de concessie om?
Tot 1 juli 2026 kunnen we nog steeds aansluitingen voor laadpalen aanvragen bij de netbeheerder. Het maakt dan niet uit of je de laadpalen laat plaatsen via de concessie of via een OMM-contract. Vanaf deze datum komen alle aanvragen in de zogenaamde wachtrij terecht en wordt de beschikbare capaciteit op het elektriciteitsnet toegewezen conform het prioriteringskader.
-
Hoe kunnen we bewoners informeren dat paal-volgt-auto niet meer een vanzelfsprekendheid is?
Aanvragen van een paal-volgt-auto laadpaal blijft mogelijk omdat dit onderdeel is van de concessie. Het is wel belangrijk om zo snel mogelijk realistische verwachtingen te wekken. Deze aanvragen komen namelijk achteraan in de wachtrij terecht. Dit betekent dat in het slechtste geval de laadpaal pas gerealiseerd wordt wanneer er niet langer sprake is van netcongestie. Dit moment verschilt per gebied.
-
Wat gebeurt er met laadpalen die nu al in het proces zitten?
Aanvragen voor netaansluitingen die in het proces van de netbeheerder zitten, worden behandeld en leiden tot het realiseren van een aansluiting voor een laadpaal zoals dat nu ook plaatsvindt.
-
Gaan we tot 1 juli gewoon door met het lopende proces voor alle categorieën (zijnde: paal volgt auto, pro-actieve palen, datagedreven & strategisch)?
Ja, dat loopt gewoon door. We raden aan om hier zoveel mogelijk gebruik van te maken.
-
Kunnen we nu nog steeds locaties aan Vattenfall doorgeven voor het versneld aanvragen?
Ja, dat kan. Wanneer een nieuwe laadpaal wordt aangevraagd via de processen/categorieën die in vraag 5 zijn genoemd, wordt de elektriciteitsaansluiting direct aangevraagd wanneer er een akkoord is op de locatie. Als later in het proces blijkt dat de laadpaal toch niet geplaatst wordt, vervalt de aanvraag voor de elektriciteitsaansluiting.
-
Wat is het gevolg voor de lopende/komende aanvragen onder de huidige concessie?
De aanvragen voor netaansluitingen die zijn ingediend vóór 1 juli 2026 worden –daar waar mogelijk– in behandeling genomen en leiden tot het realiseren van een nieuwe aansluiting voor een laadpaal. Het is nog niet duidelijk wat er gebeurt met plaatsingen die nog niet zijn gerealiseerd vóór het einde van de huidige plaatsingstermijn (01-07-2027). Dat komt omdat niet helder is of aanvragen van netaansluitingen kunnen worden overgedragen aan een nieuwe concessiehouder.
-
Wat voor gevolgen heeft dit voor een volgende concessie en gaat die er wel komen?
Wij brengen momenteel de mogelijkheden in kaart om te kunnen bepalen of -en onder welke condities- er een nieuwe concessie in de markt kan worden gezet. Het is van belang dat er vóór de zomer van 2026 duidelijkheid is of er alternatieve leveringscontracten komen die het aanvragen van nieuwe aansluitingen mogelijk maken. Als er dan nog geen duidelijkheid is, wordt een volgende aanbesteding/concessie waarschijnlijk uitgesteld totdat hier wel zekerheid over is.
-
Hoe zit het met laadinfra in het kader van de aankomende ZE-zones?
Ook netaansluitingen voor nieuwe laadpalen ten behoeve van ZE-zones krijgen geen prioriteit bij de netbeheerders vanaf 1 juli 2026. Voor de laadbehoefte van deze elektrische voertuigen komen dus geen nieuwe laadpalen op nieuwe netaansluitingen. Deze voertuigen zullen dus moeten laden bij (extra) laadpunten op bestaande aansluitingen.