Vanaf 1 juli 2026 komen kleinverbruikers (zoals publieke laadpalen) hierdoor in een wachtrij als het gaat om nieuwe aansluitingen. De belangrijkste vragen hierover hebben we verzameld en we geven daar waar mogelijk antwoord. De netbeheerders zijn nog bezig met het beantwoorden van een aantal vragen en zodra er meer bekend is, brengen we de gemeenten in onze regio hiervan op de hoogte.
-
Hoe kunnen we nog laadinfra in nieuwbouwwijken realiseren?
Deze vraag leggen we voor aan de ACM en zodra hier duidelijkheid over is, laten we dit direct weten.
-
Kunnen we nu nog een aantal laadpalen plaatsen buiten de categorieën van de concessie om?
Tot 1 juli 2026 kunnen we nog steeds aansluitingen voor laadpalen aanvragen bij de netbeheerder. Vanaf 1 juli 2026 komen alle aanvragen op de zogenaamde wachtrij terecht en wordt beschikbare capaciteit op het elektriciteitsnet toegewezen conform het prioriteringskader.
-
Hoe kunnen we bewoners informeren dat paal-volgt-auto niet meer een vanzelfsprekendheid is?
In aanloop naar 1 juli 2026 zullen we moeten communiceren wat de gevolgen zijn van het instellen van het prioriteringskader. Vanuit de NAL-regio Oost zullen we informatie en communicatie aanreiken om bewoners goed te informeren.
-
Wat gebeurt er met laadpalen die nu al in het proces zitten?
Aanvragen voor netaansluitingen die in het proces van de netbeheerder zitten zullen behandeld worden en leiden tot het realiseren van een aansluiting voor een laadpaal zoals dat nu ook plaatsvindt.
-
Gaan we tot 1 juli gewoon door met het lopende proces voor alle categorieën (zijnde: paal volgt auto, datagedreven & strategisch)?
Ja, dat loopt gewoon door.
-
Kunnen we nu nog steeds locaties aan Vattenfall doorgeven voor het versneld aanvragen?
Ja, dat kan.
-
Wat is het gevolg voor de lopende/komende aanvragen onder de huidige concessie?
De aanvragen voor netaansluitingen die zijn ingediend vóór 1 juli 2026 zullen – zoals dat tot op heden gebruikelijk was – in behandeling worden genomen en leiden tot het realiseren van een nieuwe aansluiting voor een laadpaal.
-
Wat voor gevolgen gaat dit hebben voor een volgende concessie/gaat die er wel komen?
Wij zijn momenteel de mogelijkheden in kaart aan het brengen om te kunnen bepalen of -en onder welke condities- een nieuwe concessie in de markt te zetten
-
Hoe zit het met laadinfra in het kader van de aankomende ZE-zones?
Ook netaansluitingen voor nieuwe laadpalen t.b.v. ZE-zones krijgen geen prioriteit bij de netbeheerders vanaf 1 juli 2026. Voor de laadbehoefte van deze elektrische voertuigen komen dus geen nieuwe laadpalen op nieuwe netaansluitingen. Deze voertuigen zullen dus moeten laden bij (extra) laadpunten op bestaande aansluitingen.