Sinds de invoering van zero-emissiezones in steden staan veel ondernemers voor een belangrijke keuze: hoe elektrificeer je je wagenpark en regel je voldoende laadcapaciteit? Lees meer over Laadscan biedt helderheid: "Vaak is meer mogelijk dan je denkt"
Voor de elektrificatie van bestel- en vrachtvoertuigen is voldoende laadinfrastructuur nodig. De afgelopen jaren zijn vanuit marktpartijen, overheden, de NAL en netbeheerders al belangrijke stappen gezet. Lees meer over Uitvoeringsagenda logistieke laadinfrastructuur: van afspraken naar uitvoering
Het NAL-dashboard is uitgebreid met nieuwe cijfers over laadinfrastructuur voor zwaar vervoer in Nederland. Voor het eerst is hiermee inzichtelijk hoe het aantal laadpunten voor zware voertuigen zich ontwikkelt, zowel landelijk als per regio. Lees meer over NAL-monitor uitgebreid met laadinfrastructuur voor zwaar vervoer
De NAL diende een aanvullende zienswijze in op het ontwerp-codebesluit 'prioriteringsruimte transportverzoeken 2025' van de ACM. Dit besluit bepaalt onder andere welke functies voorrang krijgen bij het verdelen van beschikbare netcapaciteit. Lees meer over Aanvullende zienswijze voor Logistiek en Bouw op ACM-prioriteitskader
Veel ondernemers die willen overstappen op elektrisch vervoer lopen tegen vragen aan. Met de nieuwe Laadscan Logistiek ontdekken ondernemers hoe ze hun huidige netaansluiting slimmer benutten en welke oplossingen er zijn bij uitdagingen door netcongestie. Lees meer over Nieuw: Laadscan Logistiek biedt ondernemers helderheid
De meeste logistieke bedrijven in Nederland beschikken over voldoende netcapaciteit om hun wagenpark te elektrificeren. Dit geldt vooral voor de kleine wagenparken. Maar middelgrote en grote wagenparken – een relatief kleine groep – gaan waarschijnlijk uitdagingen ondervinden. Lees meer over Onderzoek CAR VESDI: Veel logistieke bedrijven klaar voor elektrificatie wagenpark
Met de toenemende elektrificatie van wagenparken groeit de behoefte aan een efficiënt systeem voor het aanvragen van openbare laadpunten. Uit een recente pilot onder grote wagenparken bleek dat een centrale aanpak van bulkaanvragen, de elektrificatie van de zakelijke markt aanzienlijk kan versnellen Lees meer over Met bulkaanvragen voor laadpunten kan elektrificatie versnellen
Logistieke ondernemers laden bij voorkeur op depot, maar bij opschaling van elektrische trucks gaat depotladen niet genoeg zijn. Voor tussentijds laden tijdens langere ritten zijn snel meer laadlocaties nodig langs grote transportcorridors, met regie op goede spreiding. Lees meer over Beleidsadvies netwerk corridorladen elektrische trucks
De NAL werkgroep Logistiek heeft de ambities voor 2024 uitgewerkt in een werkplan. Waar ligt onze focus het komende jaar? We lichten drie aandachtspunten uit. Lees meer over Focus van NAL werkgroep Logistiek in 2024
Hoe zit de logistieke sector in elkaar? Wat is een verlader en hoe verschilt deze met een vervoerder? Hoeveel elektrische voertuigen verwacht je in je gemeente en hoeveel kilometer rijdt die bestelbus? Lees meer over Gemeenten krijgen training in logistiek laadbeleid
Deze website maakt gebruik van cookies. Lees meer over cookies in onze cookieverklaring.
Deze cookies verzamelen nooit persoonsgegevens en zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website.
Deze cookies verzamelen gegevens zodat we inzicht krijgen in het gebruik en deze website verder kunnen verbeteren.
Deze cookies worden gebruikt om statistieken te meten over het gebruik van de website (bijvoorbeeld via Google Analytics, Siteimprove of Matomo) en voor externe videodiensten zoals YouTube of Vimeo. Hiervoor maken wij gebruik van diensten van derde partijen. Deze cookies worden alleen geplaatst na jouw toestemming.
Jouw keuze aanpassen? Dat kan op elk moment via de cookie-instellingen in de footer.